Cacho Blog

Una vez mas, la gente de la Asociación de Aeromodelistas de Camilo Aldao, pone en conocimiento de todo el mundo la realizacion durante los dias 24-25-26-27 y 28 de febrero de 2010, del mejor festival de aeromodelismo de latinoamerica (apreciacion totalmente personal, la humildad de la organizacion no les permite realizar semejante afirmacion), “Camilo Aldao 2010″. Para mas datos, podeis dirigiros a su web, www.aerocamilo.com.ar, en donde ademas de conocer su historia y la del pueblo, teneis todos los datos necesarios para acercaros hacia alli. Se por experiencia que con el pasar de los dias, habra muchisima mas informacion que os hara mas facil la estadia en el evento.

No suelo utilizar el blog para publicitar eventos, pero es que este es especial, tuve la suerte de participar en Camilo Aldao 2009 y la experiencia no pudo ser mejor, si eres aeromodelista o te gusta el aeromodelismo, debes ir al menos una vez en la vida, os dejo unos enlaces con texto y fotos de Camilo Aldao 2009:
Camilo Aldao 2009 – Día 1
Camilo Aldao 2009 – Día 2
Camilo Aldao 2009 – Día 3
En el 2009 fueron mas de 400 aviones y 351 pilotos inscriptos, …¿te lo vas a perder?

Nunca me han gustado los motores de explosion, combustion interna o como deseen ser llamados. Tiempo atras esto dejaba al aeromodelismo muy limitado a mis predilecciones. El vuelo a vela no era una opcion en mar del plata, al menos sin tener que desplazarse varios kilometros.

Pero aqui en Europa, Barcelona mas precisamente, el vuelo electrico ha alcanzado el punto ideal para desarrollarse. Los motores sin escobillas trifasicos y las baterias Li-Po dan una nueva dimensión a este deporte. Hace un par de años, mi compañero de trabajo Chema, aeromodelista él, me invito a su campo a volar su Easy Star, si me gustaba me compraria uno y asi fue.

Habia que comenzar a acumular material, solo tenia mi radio Multiplex Pico Line y su cargador para Rx y Tx, decidido a comprar el Easy Star, solo restaba realizar un setup justo y correcto que no me dejara seco de pelas pero a su vez que me garantizara exito en el vuelo.

La opcion motor brushless era la mas simple, hoy hay una variedad enorme de motores de los cuales alguno se adapta al Easy Star, pero hace dos años no; muchos portaban una baterias voluminosas para alimentar a unas bestias con helices sobredimensionadas que requerian modificaciones importantes en la nacela del motor.

La elección del motor recayo en el Permax 400 de 6V original, la helice se cambio por una APC 5×5 mucho mas rigida (no habia riesgo de rotura por la posicion de la misma) y con un mejor perfil que la original, las baterias Li-Po de www.himodel.es de 1700mA/7.4V/10c (capacidad en mA/voltaje en V/capacidad de entrega de corriente; 10C=17000mA=17A), un regulador de la misma empresa PP-30B para motor de escobillas y baterias de dos celdas Li-Po, por ultimo, completaban el setup dos servos TowerPro SG-90 de la misma tienda.

Completaban el lote el propio avion, un cargador especifico para Li-Po Pro-Peak prodigy II de Ripmax y un juego extra de baterias Li-Po para alternar entre vuelos. Esto ultimo es beneficioso para poder volar mas ya que el tiempo de carga de un pack Li-Po es de exactamente 1(una) hora.

En un proximo articulo os contare como montar un banco de pruebas estatico para motores electricos RC y poder medir consumo, empuje y revoluciones a fin de dar con el setup correcto para cada configuración y aeronave, usando como ejemplo el Easy Star de Multiplex.